Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) является стратегическим проектом Азербайджана, Грузии и Турции, к которому любой другой участник может присоединиться только с согласия всех трех стран, заявил глава грузинского правительства Мамука Бахтадзе.
“Это стратегический проект для нас, и между тремя странами подписано соглашение, конкретно определяющее принципы, на которых он реализуется”, – сказал Бахтадзе, комментируя состоявшуюся на днях встречу в Анкаре, на которой руководители железных дорог России, Турции и Азербайджана подписали меморандум о возможности присоединения ОАО “Российские железные дороги” к проекту БТК.
По словам М.Бахтадзе, эта встреча проходила “под другим ракурсом”, сообщает Интерфакс-Азербайджан.
“Похоже, эта встреча была совершенно другого ракурса, поскольку в соответствии с соглашением, подписанным между тремя странами (Азербайджаном, Грузией и Турцией), только в случае согласия всех трех стран к проекту может присоединиться любой другой игрок”, – заявил М.Бахтадзе.
Он отметил, что именно на территории Грузии будет соединительная станция, где произойдет смычка железной дороги так называемого “европейского стандарта” (шириной колеи 1435 мм) с существующей “широкой” колеей, и это произойдет именно в грузинском городе Ахалкалаки. “Никакой другой вариант не обсуждается”, – подчеркнул М.Бахтадзе.
6 мая руководители железных дорог РФ, Турции и Азербайджана подписали меморандум о возможности реализации проекта по строительству второго железнодорожного пути с шириной колеи 1520 мм на участке Ахалкалаки (Грузия) – Карс протяженностью 76 км по территории Турции и логистического терминала в Карсе.
Как говорилось в пресс-релизе РЖД, “меморандум предусматривает совместные действия для обеспечения регулярных ж/д перевозок по маршруту Баку-Тбилиси-Карс, включая установление экономически обоснованных тарифов и привлечение новой грузовой базы”.
Железнодорожная магистраль БТК, была введена в эксплуатацию 30 октября 2017 года. В рамках проекта построена железная дорога Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км – по территории Турции, 30 км – Грузии, а также осуществлена реконструкция в Грузии 183-х километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси. Работы на грузинской части магистрали финансировались Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн.
